とはいえ、ヨーロッパフォードは実は日本のメーカーとも深い関係にあった時期があるのです。あれはバブル崩壊後のマツダ。ちょっとオイタが過ぎたマツダの救済にフォードさんがやってきました。(それ以前からもつきあいはあるのですが)マツダとフォードは部品を共有化してコストダウンを計ってました。例えば初代デミオ＝フォード・フェスティバ、トリビュート＝フォード・エスケープ、カペラ/クロノス＝フォード・テルスタ−、などなど。それも今は昔、フォードの赤字で資金不足になり、傘下にあったボルボとマツダの株式を売っぱらっちゃいました。
でも、赤字だったのはアメリカのフォード。ヨーロッパの方のフォードはずっと黒字だったんですねぇ。そこにはこんなイカした車があるんです！！
2007年式ヨーロッパフォードフォーカスST
ヨーロッパフォードフォーカスST
あの…この車、知ってます？って前回も書きましたが、これみてサッと車の名前が出てくる人はよほどの車好きかラリー好きでしょう。ヨーロッパフォードのハッチバックで、フォーカスという車があるのですが、そのスポーツグレード「ST」です。日本ではほとんど街中で見かけませんね…。でもこの車、むちゃくちゃイイんですよ！
サイドビュー
今時珍しい、3ドアのハッチバックです。リアガラスの傾斜角が凄いですね。コンパクトな車のように見えますが、実物は結構デカいです。ゴルフよりもデカいかなあ。こう見えて幅が1840mmあるんですよ！この幅は日本車だとレクサスの最上級モデル「LS」が1875mmなので、どれだけデカいかが分かると思います。写真では小さく見えるのに実物はデカいという。ホイールも18インチですからね。そしてこのホイールのデザイン、ボディカラーも相まってハデなことハデなこと。存在感のある車だと思います。
リアビュー
いやあやっぱり写真だとコンパクトに見えますねえ。この前のCR-Zと同じくらいに見えてしまいます。ルーフから思い切って角度が付けられたリアハッチが格好イイですね。このデザインはかなり好きな感じです。
シート
シートもボディカラーと合わせた色遣いになってます。またこれがハデ！目が覚める感じの色遣いですね。そして包み込むようなバケット形状のレカロ（！）シートがこの車の走りを感じさせます。
コックピット
内装はシンプルです。高級感みたいなものはなく、ちょっとスポーティって感じ。そこにSTならではの3連メーターがビルトインされると急にスパルタンな雰囲気になります。
この車、運転したことありますが、さすがSTと言いたくなるエンジンの気持ち良いトルクと加速がありました。「基本的にMT」みたいな文化圏の車なので当然MTです。クラッチは軽く、長距離でも疲れなさそう。着座位置は高めで、SUVみたいに「他の車を見下ろす感」が少しあります。運転はしやすい車ですが、なんといっても幅があるので細い路地には気を遣うかも。
後ろの席も問題無く座れました。
エンジン
エンジンはフォードのデュラテックエンジンという名前のもので、直列5気筒インタークーラー付きターボです。直5ですよ！スペックは225ps/6000rpm、32.6kgm/1600-4000rpmということで、低回転からモリモリと32.6kgmのトルクを出してくれる、ターボラグの無い今時のエンジンという感じです。
フォーカスST
ということでヨーロッパフォード・フォーカスST。この値段まで降りてきました。これは断然お買い得な銘柄だと思いますよ！特にゴルフGTIとかインプレッサSTiなどの「辛口ハッチバック」でドライビングプレジャー！を求めている人には確実にダークホースとなる車種だと思います。何よりこのハデなデザインが僕は好きです。街中でほとんどすれ違わないのも、所有した時の愛着を増してくれる要素になると思いますよ！燃費の悪さは覚悟しておいた方が良いでしょう！
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※当ページ内の内容は2011年6月4日現在の情報です。
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